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2017年物流行业看点
已阅:585次    2017/5/11
 

1、智慧物流
  近几年,国家出台了不少互联网+便捷交通的实施意见以及智慧配送等工作,为智慧物流的发展提供了良好的政策环境。
  智慧物流是指利用信息技术使得装备与控制智能化,代替人又高于人的物流发展新模式,能大幅提升效益。智慧物流的发展同样离不开移动互联网、物联网、云计算和大数据,而信息技术的研发和运用为关键。
  从信息化到智能化是一个漫长的过程,但物流企业的求索已经开始,阿里、京东、苏宁等电商平台纷纷发力智慧物流,菜鸟网络、京东相继公开旗下“物流实验室”,无人机以及仓储自动化机器人设备相继投入使用。
  国内机器人智能物流领域创业公司如快仓、Geek+等开始“冒头”,迅速获得资本的关注和认可,机器人智能物流是否会在2017年迎来爆发充满着未知,随着人工智能的发展,智慧物流的发展也将成为一大看点。


2、末端配送
  末端配送领域俗称“最后一公里”,该领域仍处于有待突围阶段,也有不少的玩家加入,如顺带APP今年7月份以“自营+众包”模式解决“最后一公里”的配送。
  随着快递服务业的发展,快递末端配送将是一个新兴市场,而更多企业将以社区便利店的布局抢占这一市场,顺丰的“嘿客”、百世“店加”、圆通的“妈妈驿站”,只是末端配送不可避免会受到前端配送的影响,所以在干线运输发展相对完善的今后,末端配送领域的好戏也即将上演。


3、绿色物流
  快递服务业飞速增长,有数据统计每年用170亿米的胶带,将排放二氧化碳2000万-3000万吨,预计今年快递包裹超过300亿件,伴随而来的快递包裹环保问题亟待解决,商务部部署2017年重点工作,倡导快递物流将更绿色低碳。
  近日,智能化平台菜鸟网络联合淘宝开设绿色包裹商品专区,已在淘宝平台上线运营。印证了当初菜鸟网络联合32家中国及全球合作伙伴启动菜鸟绿色联盟——“绿动计划”,曾承诺到2020年替换50%的包装材料,填充物为100%可降解绿色包材。
  1号店、苏宁易购、京东等电商联手推广环保包装;同城配送如速派得组建纯电动车队,运营管理纯电动货运物流车。
  中国邮政速递物流副总经理姜文渊表示,今年9月份,中国邮政在全国13个省、42个省市投入纯电动汽车900辆,以纯电动汽车为代表的新能源汽车将成为行业发展方向。


4、供应链管理
  亿欧曾快讯,今年美国亚马逊物流费用变更为配送、月度库存仓储费、库存配置服务费三个板块。
  2016年以来,越来越多的企业开始关注到供应链管理的重要性,慢慢开始朝着这个方向转变,公路物流领域的天地汇主打第四方物流供应链管理,同城配送领域的唯捷城配、海运领域的运去哪,都意识到物流行业已经开始从交易型向服务型的转变,商业模式也不再单纯依赖提供交易平台来赚取差价,而是通过提供一揽子服务解决方案来收取服务费用。
  志鸿物流总裁刘志远曾表示志鸿物流并非定位在交易的平台,运价价差获得不了利润,研究后服产品的渗透是以后主要的工作。


5、懂IT的物流人才
  物流行业职位供大于求,人才紧缺导致相应人才待遇有所提升,据58同城招聘大数据显示,今年上半年物流行业平均薪资达6430元,在亿欧采访的多家物流行业里面,多家创始人都表示,互联网+物流行业的发展,需要既懂物流又懂互联网的跨界人才。
  在团队管理方面,人才培养是一大难点,现在的状况是很多懂物流的人不懂互联网,要么懂互联网的人不了解物流行业逻辑,将来自互联网的方法论与来自物流行业的世界观相融合,不断学习成长是必经路径。
  云鸟配送CEO韩毅认为更多是借助互联网来进行系统化规则的设定。在民营快递掀起的“上市潮”下,快递专家赵小敏认为对“人”的投资是中国快递企业下一个十年成功的关键。显然已经将企业对人的投资提升到一定高度。


6、多式联运
  多式联运在中国统一称为由两种及以上的交通工具相互衔接、转运共同完成运输过程的复合运输,在多式联运的体系构建中,需要考虑产业分布、物流路径和货物规模这三个基础条件。通过不同运输方式的对接,形成了商业港口、铁路货站和航空货站三大枢纽。在具体执行层面上,货物中转的衔接,快速地卸货、分拣和装载是难点。
  多式联运在中国起步晚,需要对基础设施建设进行投资,企业在看不到利润的情况下,不会贸然进入,因此需要政府来主导。
  互联网的发展给多式联运带来了后发优势,实现多运输工具之间通过大数据来实现透明链接,公路甩挂运输也将成为推动多式联运发展的重要因素。这也是为什么天地汇在验证甩挂运输模式成功后很自豪的原因,天地汇创始人徐水波说,这是在帮政府做相应的事情。


7、冷链配送
  罗兰贝格管理咨询公司曾预测,中国冷链物流行业将保持年均25%的高速增长,至2017年,市场规模将达4700亿元。
  资本向冷链市场集聚,第三方冷链、生鲜电商、冷链园区、冷藏设施等细分市场成为投资热点,加上政策红利给冷链物流发展创造更加有利的环境,专家预测“十三五”期间,我国冷链将从量的增长向质的增长改变,从以冷库建设为中心向两端延伸,前端农产品采摘预冷加工,末端配送和消费,生产、加工、贸易、实现冷链产业链的全覆盖。但是冷链运营成本居高不下,受“短板”影响比较明显,今年生鲜电商大面积的亏损,开始倒逼冷链物流的发展。
  中冷物流李景春曾在接受亿欧专访时表示,冷链物流竞争力不在于最后一公里,而在于全链条。虽然生鲜冷链物流能力的竞争体现在C端的宅配体验上,但实际冷链物流竞争关键却是隐藏在宅配后面的“冷链全链条”物流能力。冷链配送能力很大程度上是中间利润发展的核心。

8、跨界融合
  互联网+新时代下,跨界融合被赋予新的内涵,物流行业更是如此,中小企业抱团发展、行业联合成为趋势。融合不仅体现在线上线下O2O融合,更体现在跨行业协同发展。
  安能、远成纷纷跨界做快运,相继获得经营许可证;快递行业,继今年4月中通进军快运行业后,12月份韵达也成立快运项目组;苏宁作为零售企业,不断在仓配一体化配送模式上强化内力,如果与快递企业进行竞争,在运量上不占优势,选择与快递企业合作后,把自己的仓库资源对外开放,可实现互利共赢。快仓与百世的合作同理,市场上需要解决的场景太多,很多做得不错的中小企业占比也只是沧海一粟,相互融合,协同发展,才是助推物流行业良性发展的应有之义。


9、供应链金融
  今年亚洲物流双年展上,海航物流首席创新管徐志豪将供应链金融的发展分为四个阶段:借仓库存货;金融保理;资金流与物流相匹配相匹配;而4.0时代的供应链金融是解决了整个链条支付,达到货物流、资金流、数据流的三流合一。
  物流金融成为一种新业态,企业在发展到一定阶段后,与银行以及基金机构共同研发金融领域的相关产品,是水到渠成的事情,尤其作为供应链管理提供者,需要覆盖到全产业链条的服务。
  亿欧采访的多位创业者认为,供应链金融作为物流的增值业务领域,并不是物流主题的主营业务,只是参与未来竞争不可或缺的“微量元素”。


10、国际化物流
  随着物流市场的不断深化,国际货运也在走向国际全球市场,以开放的姿态迎接挑战,亿欧曾报道过国内快递领域顺丰和邮政EMS以及“四通一达”均开始了国际化布局。
  但是,中国电子商务物流企业联盟副会长兼秘书长干为认为,中国目前没有一家可以服务全球的电商物流企业,而FedEx、UPS在2015年的总营业收入分别为474.53亿美元和583.63亿美元,我国跨境物流电商有待突破。
  联邦快递开始进入国内快递战局,快递领域面对不小的挑战,运去哪创始人周诗豪在接受亿欧采访时预测2017年海运领域将会更加精彩。不仅海运,整个物流行业在高物流配送需求的压力下不断创新前行,同样会更加精彩,一起拭目以待。

 
 

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